J’ai cru bon de partager avec vous certaines particularités des tests faits sur nos roulettes Blicklé. Cet article est le premier de deux sur ce sujet visant à vous informer sur les méthodes utilisées afin d’en savoir plus sur nos roulettes et leur performance.

Softhane à l'essai.

Le test de capacité de charge dynamique pour les roues et roulettes destinées à des équipements de manutention est réalisé sur un banc d’essai à plateau rotatif selon des normes Européennes spécifiques:

Résultats du test de Capacité de Charge Dynamique pour la roue Softhane™ 200mm. (8’’)


Le test se fait à une vitesse minimum de 4 km/h qui pourra varier selon les demandes des clients. La température contrôlée variera entre 15° C et 28°C. Un obstacle sera fixé sur la surface du banc d’essai. La hauteur de cet obstacle variera selon les cas suivants :

• Les roues d’une dureté supérieure à 90 shore A seront testées avec un obstacle de 2.5% du diamètre de cette roue.

• Les roues d’une dureté inférieure à 90 shore A seront testés avec un obstacles de 5% du diamètre de cette roue.

Cliquez ici pour une perspective des différentes duretés de roues possibles.

À titre d’exemple, une roue Softhane™ de 200mm (8") avec sa dureté de 75 shore A serait testée avec un obstacle de 5% de son diamètre. Cet obstacle aura donc une hauteur de 10mm (3/8").

Banc d'essai chez Blickle.

La distance parcourue durant le test est équivalente à 15,000 révolutions de la roue testée.

Ce test standard à pour but de valider les capacités de charges et les performances de nos roues et roulettes dans des conditions normales d’utilisation.

Plusieurs autres types de tests sont effectués afin d’obtenir des informations plus spécifiques. Soyez au RDV de notre prochaine édition du LEADER.COM, je vous informerez des autres méthodes de tests possibles.

Frédéric Lagacé

Pourquoi les urgences ????

Auparavant lorsque l’on pensait urgence, immédiatement le domaine médical nous venait à l’esprit. Aujourd’hui, l’URGENCE régit notre travail et mêmes nos vies personnelles.

Tout va tellement vite de nos jours que l’on a l’impression d’être toujours à 250km / hre , ou même de recevoir des balles de tennis de 40 joueurs différents en même temps. Ceci est la conséquence des nouvelles technologies de l’instantanéité (courriels,cellulaires,etc.) qui évoluent de plus en plus rapidement, nous nous plaignons de vivre dans l’urgence permanente.

Le mot URGENCE sous-tend une notion d’irréversibilité ; si on n’intervient pas tout de suite , le scénario sera dramatique. L’urgence est devenue problématique car elle change clairement le rapport au temps et a un impact sur la vie des gens. Tout n’est pas devenu très urgent , on n’arrive plus à faire une différence entre l’essentiel et l’accessoire.

Que vient faire le culte de l’urgence dans le merveilleux monde de la roue et de la roulette. Les urgences de tous les jours, réelles ou non , jouent sur le caractère des gens et notre capacité à entrer en relation avec les autres. Lorsque l’on n’y arrive plus , le risque c’est que les gens finissent par ne plus très bien faire les choses, font des erreurs d’expédition ou d’assemblage parce que l’on fait les choses à toute allure.

Pour s’en sortir , il s’agit de ne pas être prisonnier du fait qu’on nous réclame tout en urgence et de pouvoir établir des priorités propres à nos fonctions en distinguant l’urgent prioritaire de l’urgent secondaire. Oui les roues et roulettes sont des composantes importantes des équipements d’usine mais y a-t-il matière à stresser les gens parce que la commande que l’on place doit partir le même jour sans faute.

Cette urgence est-elle prioritaire et validé ou bien c’est l’organisation de notre propre travail que nous devrions remettre en cause. Une bonne planification de nos priorités permettra d’éliminer des urgences non urgente et ainsi éviter des crises de colère et même des dépressions qui sont causes d’absentéisme dans nos entreprises.

Luc Turcotte

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