Vers les années 1950, la grande majorité des roues de caoutchouc était noir et moulées sur un corps de roue en fonte. Ce mélange contenait alors de la suie qui augmentait la résistance à l'abrasion, mais qui se déposait sur les sols lors du passage des équipements mais qui tachait les planchers.

Avec une demande grandissante dans les domaines institutionnels où l'impératif de ne pas avoir de marquage au sol était obligatoire, on développait une roue caoutchouc élastic comme nous le connaissons aujourd'hui.

Depuis sa conception, ce caoutchouc ayant des propriétés spécifiquement adaptables à l'industrie de la manutention industrielle ne cesse de gagner en popularité.

Contrairement à la grande majorité des roues de caoutchouc offertes en manutention industrielle, le caoutchouc élastic bleu est composé d'un haut taux de pur caoutchouc. Les autres composantes lui donneront sa résistance abrasive et lui apporteront sa qualité notoire ; sa grande résilience.

L'élasticité est l'atout majeur de ce mélange de caoutchouc si unique. Elle permet à la roue de franchir les obstacles, de se déformer, mais de retrouver sa forme d'origine instantanément. Lorsque le caoutchouc retrouvera sa forme, sa résilience lui donnera une libération d'énergie qui facilitera l'effort au démarrage des équipements. Il nous est possible de vous donner les calcul exact de ces efforts en Dan selon les différents diamètres et types de roulements disponibles.

Ces roues ne sont pas affecté par les copeaux de métal sur le sol. Ces photos, prisent dans une manufacture aéronautique, démontrent que les copeaux d'aluminium ne s'encastrent pas dans la partie caoutchouctée de la roue.